Toyota GR Yaris oficjalnie! Prawdziwa drogowa rajdówka

Toyota GR Yaris pojawiała się w licznych zapowiedziach i zajawkach, a tera w końcu możemy zobaczyć, jak wygląda najnowszy japoński hot-hatch. Czapki z głów, bo Toyota pokazała jak się robi rasowego sportowego mieszczucha.

Gabarytami Toyota GR Yaris mogłaby konkurować z Fordem Fiestą ST, Renault Clio RS czy Volkswagenem Polo GTI. Tylko, że europejscy konkurenci wypadają blado przy nowym graczu na rynku. Przede wszystkim Toyota GR Yaris to mała cywilna rajdówka z napędem na wszystkie koła.

Specjalnie dla tego modelu opracowano hybrydę platformy GA-B i GA-C oraz zupełnie nowe zawieszenie pozwalające na wyczynową jazdę nie tylko po asfalcie. Za felgami kryją się wydajne hamulce z wentylowanymi tarczami w rozmiarze 356 mm z przodu i 297 mm z tyłu.

Zgodnie z zapowiedziami pod maskę trafił nowy trzycylindrowy silnik 1,6 l o mocy 257 KM i momencie 360 Nm. W wersji japońskiej pozwolono sobie na moc 268 KM i 370 Nm momentu obrotowego. Silnik sparowano z sześciobiegową skrzynią manualną. W ofercie pojawi się pakiet Circuit Pack z wyczynowym zawieszeniem i 18-calowymi felgami obutymi w opony Michelin Pilot Sport 4s. Zestaw będzie także zawierał dwa dyferencjały o ograniczonym uślizgu Torsen.

Producent przygotował trzy tryby jazdy: Normal, Sport oraz Track. Komputer będzie zarządzał rozkładem mocy tak, aby zapewnić jak najlepsza trakcję w zależności od warunków i stylu jazdy kierowcy. Toyota GR Yaris ma ważyć 1280 kg. Hot-hatch będzie przyspieszał do setki w czasie 5,5 s i rozpędzi się do 230 km/h.

Projektanci zbudowali trzydrzwiowe nadwozie o niżej poprowadzonej linii dachu niż w standardowym pięciodrzwiowym modelu. Zadbano o odpowiedni pakiet aerodynamiczny, a nadkola wypełniają efektowne 18-calowe felgi. Wnętrze dominuje czarna Alcantara z czerwonymi przeszyciami. Toyota GR Yaris jest pierwszym sportowym modelem marki po Celice GT-Four zbudowanym w celu homologacji dla auta WRC. Rajdowego ducha czuć w tym małym sportowcu.